第十名：土耳其“豹”式
豹2主战坦克是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。其战斗全重55.15吨，乘员4人，坦克最大速度72 千米/小时，最大行程550千米。主要武器有120毫米滑膛炮1门 ，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数42发。火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔采用间隙式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。
第九名：意大利新型“半人马座”
意大利“半人马座”轮式装甲车早在1990年就已批量生产了，相信广大兵器迷对它并不陌生。这种装甲车由于装有大口径加农炮而具有了强大的火力，再加上其轮式底盘出色的公路机动性和较好的越野机动性，使它能够独立遂行侦察和反坦克作战任务，故被人们称为“轮式坦克”。但是今天我们介绍的不是“半人马座”的原型车，而是拥有120毫米坦克炮的增强火力型“半人马座”轮式装甲侦察车。
第八名：俄罗斯BTR-90
BTR-90“罗斯托克”将成为未来俄罗斯陆军最主要的轮式战车。首批BTR-90“罗斯托克”将很快送到车臣，用于非常规作战。BTR-90装甲车总设计师亚历山大·米夏金说，虽然裁减兵员是和平和发展的需要，但地缘政治的千变万化导致地区冲突仍然频繁，这就要求建造高机动性、能够有效地完成现代战斗任务的装甲车。他预料，在21世纪初，BTR-90装甲车将成为俄陆军武器的重要组成部分。
BTR-90型装甲输送车仅重17吨，装有功率为375千瓦的柴油发动机，路面最大行驶速度达100公里/小时，在遭到严重破坏的路面上行驶仍可达到50公里/小时。BTR-90可随时趟过水中障碍，在4个轮胎完全损坏的情况下仍具有战场转移能力。它可运送10名全副武装的士兵，每个步兵乘坐的空间比过去的俄制战车增加了50%，这对外观轮廓没有多少增加的BTR-90而言实在是不小的突破。车辆的减震系统得到相当改善。对俄军官兵而言，在路况很差的俄罗斯外高加索地区行驶，这实在是个福音。
第七名：奥地利潘德II
地处欧洲的奥地利虽国小人少，军备规模不大，但其军事工业却颇具规模，构成了一个门类较全、配套较完整的军工体系。奥地利研制生产的武器装备除一部分装备本国军队外，绝大部分用于出口(约占军工生产总值的90%左右)。在奥地利众多的军工企业中，斯泰尔·戴姆勒一普赫公司(2003年11月，该公司被美国通用动力公司收购，成为通用动力欧洲地面作战系统分部下属的一个子公司)名气最响、技术实力最强。它除了研制和生产出闻名遐迩的AUG自动步枪、SSG系列狙击步枪外，更以研制生产各种性能优异的军用车辆享誉世界。因此该公司陆续推出了多种轮式装甲车辆，“潘德II”系列就是其中的杰出代表。
第六名：瑞士“食人鱼
在当今的世界上，瑞士的装甲车辆技术堪称后来居上，独树一帜。其代表作品便是两栖的“食人鱼”轮式系列装甲车。
第五名：法国VBCI
GIAT工业公司已经为法国陆军生产出两辆未来VBCI 8×8步兵战车（ICB）的样车。法国陆军未来智能步兵战车VBCI是一种先进轮式装甲车辆，将全面取代现役的履带式AMX10P型步兵战车。
第四名：中国ZBL-09式
ZBL-09步兵战车（根据中华人民共和国武器命名规则，ZBL即装甲—步兵战车—轮式）又被称为ZBL-09 8×8轮式步兵战车、09式步兵战车或09式轮式步兵战车，是中华人民解放军装备的一款8×8轮式步兵战车，其研制单位是中华人民共和国北方工业公司。它首次公开亮相是在2009年10月1日的中华人民共和国60周年国庆阅兵上，它排在装甲车方队的第5位，由中国人民解放军陆军第54集团军的成员驾驶。
ZBL-09步兵战车的外贸型号称为VN1 8×8轮式步兵战车，委内瑞拉于2014年装备有一批并于2015年3月参加了委内瑞拉全国军事演习 。
ZBL-09步兵战车全重16吨，乘员为车组3人加载员7人，采用国际轮式战车标准的布置形式，动力舱位于车首右部，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱。布置有3名乘员和7名载员。车内各舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。载员舱设有射击孔，增强了搭载步兵乘车作战的能力和下车作战时对他们的火力支援能力。
第三名：芬兰AMV
陆军机动车辆（英文Army Motor Vehicle，缩写：AMV）指的是一类陆军用装甲车辆装备。在芬兰，AMV的简称也直接被用作其装甲车的型号名称。
芬兰AMV装甲车分为8×8轮式装甲车和6×6轮式装甲车两种。AMV8×8轮式装甲车的车体净重(不带任何武器和装甲组件的情况下)14吨，根据安装的子系统的不同，战斗全重在14～24吨之间变化，战斗全重可被限制在24吨以下。AMV6×6轮式装甲车是帕提亚公司开发的，和AMV8×8轮式装甲车车更轻型的型号，其绝大部分零部件和子系统可与8×8型通用。AMV6×6型的战斗全重,可达18吨，其中有效载荷为6吨。
第二名：美国“斯特赖克”
斯特赖克轮式装甲车是美国陆军最新一代主战装备，也是陆军部队转型的重要标志。2000年11月，美国陆军与通用汽车公司和通用动力地面系统公司的合资企业—GM GDLS签订了价值40亿美元的采购合同，合同规定生产商为陆军过渡战斗部队旅提供2131辆新型轮式装甲车。
第一名：德国“拳击手
“拳击手”装甲车名字有气势，有力量，但它出场亮相却不那么顺当。还在1990年2月，德国就提出了一种新型多用途轮式装甲车战术概念。由于经费不足，德国寻求与其他国家合作研制，共担风险。起初没什么反馈，德国只好自己先投入研制工作。直到1999年11月和2001年2月，英国和荷兰才加入德国的合作研制计划，但3家对联合研制计划的命名却各有不同。2002年12月，位于德国慕尼黑的克劳斯玛菲公司研制出第一辆原型车。欧洲武器联合采购组织为了表现欧洲大一统愿望，为这种新型的轮式装甲车起了3个国家都同意的名字——“拳击手”（Boxer）装甲车。
正当“拳击手”进入开发新阶段时，英国却退出了。英方认为，车重达33吨，C-130运输机运不了，用A400M一架一次只能运一辆，无法部署。只剩德、荷两国了，这意味着要减少原来英国计划需求的775辆，只生产1384辆，成本显然会增加。
然而，“拳击手”的优良性能让德、荷两国坚持了下来。“拳击手”最抓人眼球的优点是不变的车体与模块化设计的结合。车体用高硬度装甲焊接。模块化设计包括驾驶模组和任务模组两大部分。它保持车体不变，后车厢则被分成一组一组的模块。后方空间有14立方米，也便于改造。根据需要，通过调整模块，可把原来的人员输送车变成装甲救护医疗车、后勤补给车或装甲指挥车。而更换后车厢模块仅用一个小时就能完成。目前，“拳击手”能变10种车型，显示了很突出的“组合速变、多用途性”优点。
它的装甲防护也采用了模块化装甲，那是由钢和陶瓷组合成的装甲板块，由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。“拳击手”外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。
“拳击手”之所以力气大，跑得快，主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有MTU公司的8缸机械增压柴油发动机，功率达530千瓦；配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此，它战术机动能力很强，公路最大速度达103公里/小时，最大行程1000公里。当然，它重25~33吨，确实存在战略机动性受限的不足。不过，德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有看重。